Husk sygesikringsbevis og pas, samt seddel med blodtype, kontaktpersoner og hoteladresse med på turen. Bemærk, nye regler for gul og blå sygesikringsbevis fra 01.01.2008.
Ved uheld / hospital: Udskriv ikke dig selv, lad SOS gøre det, for ellers betaler de blandt andet ikke transportudgifterne hjem. Bemærk, nye regler fra 01.01.2008, men mon ikke de nye forsikringer, som dækker det samme, fortsætter med de samme regler vedrørende udskrivning.

Hold din bane og brems ikke unødigt, når du kører i en gruppe. Hjælp hinanden. Informer hinanden om når der stoppes og om forhindringer (slip dog ikke styret på vej nedad). Kør på en række på specielt større veje, hvilket ellers koster sydpå hvis politiet har tid.

I bjergrigt terræn er vejret meget omskiftelig med store temperatursvingninger, så tag en lille rygpose med, indeholdende lidt overtrækstøj (evt. en tør svedtrøje) til de kolde nedkørsler. Desuden skal du huske at spise og drikke.

I mørke tunneller er lygter godt, dog minimum reflekser.
Desuden husk at tage brillerne af eller ned på næsetippen inden du kører ind i en tunnel.

Gør ligesom Armstrong, kør i lette gear med høj kadence.
Et råd fra den tidl. olympiske mester Gunnar Asmussen. Husk at køre med let strakt vrist (hvilket falder de fleste naturligt), samt køre med rank ryg (hvilket falder svært for mange, de fleste kører med krum ryg, hvilket som hovedregel giver rygproblemer).

Sydpå kan vejene blive ekstremt glatte, specielt lige når det begynder at regne, så selv om du lister rundt i et sving, kan du risikere at vælte, så vær 200 procent koncentreret i vådt føre.

Husk at skifte op i gear (til tungt gear) på toppen inden du begynder på en nedkørsel, så du ikke mister balancen og vælter, hvilket kan ske i let gear, når der hjules rundt og kæden får fat. På nedkørsler bør du af sikkerhedsmæssige grunde holde i bukningen på styret (træn i at gøre det), for hvis du holder i hornene, kan du nemt mistet grebet i styret, når du rammer en kant eller et hul, og holder du meget fast, kan du nemt risikere, at du presser styret ned (det giver et ordentlig brag), og så kan du miste grebet eller balancen.
Når du svinger, træd da ned i højre pedal, når du svinger til venstre og omvendt.

Vejkort er en god ting at have med. De fleste kort i forholdet 1 : 200.000 er udmærkede at køre efter. I større forhold kniber det med detaljerne. Til gengæld laver Michelin nogle kort over Frankrig og dele af Spanien i nogle mindre forhold, nemlig 1 : 150.000 og 1 : 175.000 kaldet route local. Med disse kort er det nemmere at finde igennem byer.

AFFALD. Der er vist ingen af os, som ønsker at blive kaldt skovsvin, så selvfølgelig putter vi affald, slanger m.m. i lommen, til vi møder en skraldespand.

Efter turen bør du være god ved dig selv og strække diverse muskler ud og eventuel massere ømme punkter, det tager lidt tid, men lønner sig i den sidste ende.

Jeg er som så mange andre også træt af at spise den ene søde energibar efter den anden, så efter en tidligere A-rytter gjorde opmærksom på figner, så er hovedparten af min kost undervejs på daglige ture figner og bananer, supleret med rosin- og honningmadder på længere ture. Det er måske lidt mere omstændigt, men til gengæld billigere og sundere for tænderne..
Protein skal der til for at hjælpe musklerne med at restituere. En billig og nem måde at få proteiner, er ved at drikke en halv liter cacaomælk efter turen.

Hvis man vil være lidt bedre garderet i forbindelse med flyrejser, så bør man have et sæt cykeltøj + cykelsko i håndbagagen eller ved cyklen, hvis f.eks. kufferten bliver tilbageholdt og først udleveres senere. Sidst en kuffert blev tilbageholdt skyldtes, at kontrollen konfiskerede en patron til brug for luftpåfyldning af cykelslanger, og kufferten kom først frem dagen efter.
Vær opmærksom på hvad du tager med, når du skal ud og flyve.