Gearet skal også ordnes til bjergkørsel. Det betyder bl.a. at man skal have monteret en krans bag på der minimum har 26 tænder. Foran kører man med en lille klinge der har maximum 39 tænder. Har man triple-klinger foran er man endnu bedre stillet, men det er ikke en nødvendighed. Jeg selv kører dog med triple-klinger foran. Som hovedregel er det altid bedre at have et gear for meget i den lette ende af geartabellen end et for meget i den tunge! Husk også at man skal sætte en ny kæde på, når man sætter ny krans på cyklen. Ellers vil kæden “kamme” over, da den er mere slidt end den nye krans.
Sørg for at det der skal skiftes, skiftes hjemme og afprøves inden afrejsen under belastning op ad nogle bakker, så ferien ikke bliver ødelagt af f.eks. en knækket kæde fordi den ikke er samlet ordentlig, et ødelagt dæk fordi det var mør, eller som dem der bliver overrasket over hvor lave gear man har brug for, og så begynder og flække nogle halve gearløsninger sammen den første aften på hotellet, så gearene ikke kan justeres osv............

Det er godt med smarte og lette cykler, og dertil hører også mange flotte og spændende hjul, men dem med få eger eller specielle samlinger er ikke egnet til cykelophold, forstået på den måde, at knækker der et eger, så kommer du ikke videre på turen, hvorimod et standardhjul med mange eger, det kan du selv nødtørftigt "rette op", og på hotellet kan du så eventuel selv sætte nyt eger i hjulet. Generelt skal man ikke regne med, at de andre har specielle reservedele med.

Når man kører opad i længere tid rykker man sig automatisk en smule længere tilbage på sadlen, og det kan derfor være en fordel at sætte sadlen en til to cm baglæns. På den måde får man virkelig presset kraften ned i baghjulet.

To flaskestativer er nødvendigt i bjergene, hvor man behøver meget væske. Så hvis man mener, man kan spare vægt ved kun at montere et stativ, må man tro om igen!

Lappesager, ekstra slanger og værktøj vil det være en fordel at have i en lille sadeltaske monteret under sadlen.

Vejret i bjergene kan skifte meget hurtigt, og det betyder at man kan komme ud for regn selvom det ser ud til sol hele dagen. Derfor er det vigtigt, at man ikke møder op med slik-dæk uden mønster. Det er livsfarligt at køre nedad bjergene i regnvejr på dæk uden mønster, når vejene er spejlglatte. Slidte og møre dæk er også en dårlig ting, jeg sætter altid nye dæk på til et bjergophold (så kan du slide de gamle op derhjemme).

Tophastigheder, gennemsnit og kørte antal kilometer er noget man gerne vil kunne fortælle om, når man kommer hjem fra en fantastisk oplevelse. Det kan man kun hvis man har computer/kilometertæller på sin cykel. Nogle modeller kan sågar måle hvor mange meter man kører opad (højdemeter) i løbet af dagen. Det giver altid nogle spændende diskussioner om aftenen på hotellerne efter turene.